勾配部分とトンネル

色々な車両を走らせていると、本線部分の脱線、脱輪などが起こります。自分では
しっかりゲージを取ってるつもりでも何かの拍子で狂う・・・スパイクした部分は合っ
ていても、間が狂っていたりします。この調整作業に時間を費やします。

枕木一本づつ、ノギスで正確にゲージを取りながら瞬着でとめました。直線部分は１２ｍ
ｍジャストで、曲線は１２，２ｍｍです。ゲージの間違いを直します。念の為、曲線部分に
ガードレールを内側に設置しました。これで脱線がなくなりました。

本線が問題なくなったのでポータルを
作りました。市販に気に入ったものが
なかったので自作です。寸法は実物の
非電化のトンネル断面寸法（直線用）
から割り出しました。上の円は２６Ｒで
幅は５４ｍｍ（直線は５１）、下の幅は
４１ｍｍ、高さはレール面から５６ｍｍ
（５２ｍｍ）です。曲線部分なので幅は
ともかく、高さは少し多く取りました。ほ
ぼスケール通りです。コレを通過でき
ない車両はオーバースケールという事
になります。

■勾配のお話
　勾配を設定するのは難しいものです。正確に作るのはもっと難しい～曲線が歪むと
車両走行に支障がきたしますが、勾配はもっとシビアです。そういう意味ではウッドラ
ンド・シーニックス社のインクライン・セットは本当に助かるアイテムです。説明や寸法
がインチでも気にする必要はありません。メートル法の方が簡単だからです。要は２％
なら１００ｍｍで２ｍｍあがるという事です。１ｍで２０ｍｍ。４％なら４ｍｍ、１ｍで４０
ｍｍです。上のトンネルポータルの寸法から２階建ての駅は５５ｍｍ（レール面から）
あれば何とかなります。１，５ｍあれば４％で６０ｍｍまであがれますので万全という
事が分かります。これ以上キツイ勾配は入線させる車両も限られてきます。たとえば
２軸のキハ０３には上れません。このミニレイアウトのギリギリの斥候案が４％でした。
話は前後しますが、駅を２階建てにしたのは構内を長く取る為です。前回の軽田子は
オーバル本線にホームがありました。いくら短い車両ばかりといっても、かなりな無理
が強いられます。たぶん似合うのは、南部縦貫のレールバスくらいです。こういう事を
考えて決めたのです。そしてこうした条件（最小曲線や勾配）が入線させる車両を選
んで、軽田子鉄道の性格を決定します。（本末転倒かもしれませんが、模型ではよく
ある事です・笑）

勾配部分を作る前に本線を着色しました。枕木はタンとガルグレイを薄めにサッと塗りま
す。後でカッターやブラシで荒らす事でウエザリングになります。レールはハンブロールの
エナメル塗料の混色です。相変わらずＮｏ６２が手に入らず、６３、７０、１１８、１１９を混ぜ
て場所によってトーンを変えました。ポイントのグリースの黒はＡＬＣＬＡＤⅡのスチールを
塗りました。これはラッカーで薄く重ね塗り出来ます。番号はＡＬＣ１１２です。

勾配は前述のＩＮＣＬＩＮＥを使いますが、高さを上げるため、スチレンボードを重ねながら
高度を稼いでいきます。クロスするところで７５ｍｍになりました。スチレンボードとパネ
ルは速乾性のボンドで付けました。ボード同士はスチレン糊併用です。更に竹串を差し
てズレないようにしてあります。インクラインの発泡スチロールも曲線では戻りがあるの
で爪楊枝とかで曲線を維持出来るように留めてあります。

路盤を貼り付けて、勾配の最終チェック
です。余っている発泡スチロールなどで
地形を作っていきます。レールは駅部分
の２階建てが出来てからの方が問題が
少ないのでグッと我慢です。「４％上れ
るテストは大丈夫か？」へへ、実は本線
のボードにインクライン４％をはさんで斜
めにしてテスト済みです。曲線も大丈夫
でした。ただ気動車（キハ４００００）が辛
いので改造をしなくては駄目そうです。

■あれだけカントとスラック、逓減と学んだのに実際にスパイク始めると吹っ飛んでしま
　いまして、本線がきしむ状態。曲線はスラックつけないとね。１２ｍｍでは１２，５ｍｍ
　まで（特に急曲線の場合）広げられますとさ（師匠から）。広げました（笑）

駅部分は８０ｍｍの高さにしました。本
線とのクロス部分が７５ｍｍでしたので
余裕な筈です。駅の土台は５，５ｍｍ厚
ベニヤです。勾配の繋がりをスムース
にする為にクッキーカッター方式でベニ
ヤを切りこんで沈めました。路盤と道床
によって接続を確かなものにしていま
す。この辺は２％くらいの緩和勾配にな
っています。

道床が全て敷設されました。とても滑らかな勾配に
なったと思います。曲線部分に黄色の帯があるの
はＩＣテープです。始まりは１枚で中は２枚、３枚と重
ねて緩和を取っています。右下の写真が枕木を置
いたところです。右肩が上がっているのが分かりま
す。Ｃｏｄｅ６０と５０の
接続部分は直線に
持って行こうと思い
ます。ただテストして
うまくいかない場合
は６０のまま駅まで
行き、側線のみにす
るかもしれません。
自分の技術に自信が
ないんですねえ。

ここで正確にレールと枕木について書きます。実は本線に使っているレールはＣＯＤＥ６５
（特注・篠原製）です。そして、これから使おうと思っているのがＭＥ社のＣＯＤＥ５５です。
なぜ違うレールを使いたがるのでしょう。本物の鉄道では、本線と側線ではレールが違っ
ています。地方私鉄なんかもそうです。その違いを試してみたいんです。繋がりが上手く
いくか心配です。本線仕様のＣＯＤＥ６５とＣＯＤＥ５５と枕木の違いを表にしました。

本物の鉄道っぽくという事であれば本線は、このままで、駅の引き上げ線や側線に５５を
使う方向ですすむ事にしました。５５の枕木が基板とあるのはプリント基板です。稲葉方式
です。使い方は駅の製作で説明します。

勾配部分に枕木を敷き、レールをスパイクした状態です。枕木と道床部分だけが木な
なのでスパイクがスーっと入ります。配線して勾配上でテストします。

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レールの高さ（ノギスでの実寸）	枕木の厚さ	計
ＣＯＤＥ６５（特注・篠原模型製）　１，７ｍｍ	Kappler社　１，２ｍｍ	２，９ｍｍ
ＣＯＤＥ５５（ＭＥ社製）　　　　　　　１，４ｍｍ	基板　　　　１，６ｍｍ	３ｍｍ