●美幌別駅構内ー１



　　機関庫のある風景の次に、計画と違って駅モジュールを作る事にしました。こちら側があると
　入換えを楽しむ事が出来るからです。大まかなアイデアスケッチを描きました。美幌別駅は終
　点ですが、国鉄との乗り入れがあるので中間駅の仕様です。

　

　今まで建物は角材とバスウッドで作ってきました。それは着色が楽な事と、木の風合いが好き
　だったからですが、今回はプラ材で作ってみました。ホーム上屋の模型図面を１/１で描き、そ
　れに材料をあてて切り出して、接着していきます。

　

　各パーツが揃ったらプラ角材でつなげます。屋根もプラ板です。着色をした後に葉書を切り出し
　トタン屋根を表現しました。トタンは５ｍｍ幅に切り出し、１ｍｍ重ねます。横はカッターナイフで
　筋を入れます。幅は７ｍｍ、これで４×７ｍｍのトタン屋根になるわけです。

　

　便所は有名な河田耕一氏の図面を１/８７にして組みました。内側も簡単に表現してあります。
　広い方が駅の外になり、狭い方はホーム側です。

　

　駅は、当ＨＰでもお馴染みの當瀬さんが以前、ＴＭＳに発表したＮスケールの図面を拡大して
　製作します。とかくＮスケールを拡大すると、色々と破綻するところがあるものですが、彼の設
　計には、そうしたところがありません。すごい事です。今回は建物の４面をそれぞれ作ってから
　四角にします。細かなところが作りこめる半面、正確に作らないと、四角にしたときに隙間だら
　けになります。當瀬さんのデザインと違うのは窓です。

　

　駅舎の白壁ですが、以前は色を塗っていましたが、白を綺麗に塗るのは至難の業です。今回
　は、アート紙（カレンダーの裏など）を切って貼りました。面倒ですが仕上がりがいいので、この
　方法をお勧めします。

　

　駅の内装も作ります。この作業は、何故かワクワクするんです。待合室、ダルマストーブ、出札
　窓口、手荷物窓口、改札口、駅事務所（机、椅子、出札、手荷物秤、転轍制御盤、通票閉塞機
　など）を作って設置しました。ほとんどのもの（電話機・エコー製）をプラ材で自作しました。

　

　建物照明はコスミックで出している「白色ＬＥＤ建物照明セット」というのを使いました。ＬＥＤ５本、
　定電流ダイオード（２００ｍＡ）５本、抵抗（５６０Ω、１ＫΩ、１，８ＫΩ各５本）１５本入って野口さん
　１枚です。使う抵抗値によって、明るい、普通、暗いという状態が選択出来ます。駅内を明るくし
　て、ホーム側を普通、入り口を暗いにしました。写真のようにホームは最初２個にしましたが、真
　ん中が暗いので更に一個追加しました。白色なので蛍光灯のような明かりです。これはこれで
　気に入っています。一般家庭が赤熱球の時代でも公共施設は蛍光灯でしたから。駅の地面は
　コンクリートでしたから、バルサ材に溶きパテを塗って仕上げます。溶きパテは建物の設置面に
　も流します。照明が入って下から光が漏れるのは興ざめしますから。

　

　ホームなどをバルサ材で作りながら、建物を設置します。駅モジュールのレールは篠原のフレキ
　を使いました。ポイントがありませんから問題ありません。ポイントを使わない理由は、篠原のせ
　いではありません。篠原のフレキシブルレールは、曲線にも使用するのでスラックを取って１２，２
　ｍｍ位で作られています。ポイントもそれに合わせて１２，２ｍｍになっています。車両もそれに
　合わせて作られていれば問題ないのですが、ゲージは１２ｍｍでもタイヤの厚さでバックゲージ
　が違う車両がいくつかあって、それがポイントの分岐側に渡ろうとする時にショートするのです。
　アナログならブレーカーをリセットすればいいのですが、ＤＣＣで高価なデコーダー＆サウンドを
　搭載している場合はシャレになりません。諭吉様が二枚飛んでしまうのです。ファインスケール
　だからなんて思っていると大間違いです。フランジやタイヤが１/８７な訳がありません。模型的に
　タフなモノ作りをして欲しいものです。

　

　ＬａｚｙＪａｃｋのベンチと構内踏切を作りました。フィギュアーを置くと気分が盛り上がってきます。
　北海道も非電化・東北本線でも、跨線橋が出来る前は（東京オリンピックの頃）駅員さんの誘
　導で反対ホームに渡ったものです。懐かしく思い出されます。

　

　大丈夫だと思いつつも前作の機関庫のあるモジュールと繋げて車両が渡れる事を確認します。
　小物類も暇をみつけては作り設置しました。電柱は自作ですが、通信柱はＡＴＬＡＳ社のものを
　使いました。バラストはＴＯＭＩＸとＷＳ社の混合です。ブレーキを多用する場所が赤茶なのは言
　うまでもありません。右の写真のほうが実物に近い色です。細かな所は別の機会に・・・



　駅舎のデザインをされた當瀬さんも書かれていましたが、北海道の中間駅のホームはズレテて
　居る事が多いのです。跨線橋がない時代、タブレットを最短距離で持っていく為で、土地が広い
　北海道ならではの配置です。この場合、駅事務所は貨物側線の方にあるのが一般的です。美
　幌別駅は逆でした。まあ、ホームのズレ方も違うし、終端駅なので気にしない事にします。

　
　
　タブレット授受器をネコ社の「摸景を歩く」に載っていた図面を基に製作、こんな小さなアクセサ
　リーでも、あればと思ったのですが、苦労の割りに目立ちませんでした。引っ掛けて壊しそう・・

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