３月１９日より
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沼尻のトレーラー製作記

　　

　セタはＭＷ製をストレートに組みました。転がりは抜群ですが、ロストの塊なので重い（１６ｇ）のが辛いです。カッコいいんだけど
　ねえ。いさみやの常温黒染液を３倍に薄め洗っては染めるを繰り返しました。２倍では良く染まるのですが、表面が荒れます。こ
　れも真鍮のクオリティによって変わるので、全てに同じことが言える訳ではありません。面倒な黒染めをするのは塗料が剥がれ
　た時にギラ付かないのが好きだからです。その上にセミグロスブラックを吹付け、インレタを貼って完成！ウエザリングは編成の
　車両が全部揃ってからにします。

　　

　田舎電車製造所のボハ７から作ります。屋根のロストとプレスパーツを綺麗に合わせるのに苦労しましたが、基本的に組みやす
　いキットです。「金属工作をしている〜」と楽しめました。柔で困ったのはデッキ手すりや支柱がエッチングなことです。説明書にも
　書いていたのですが、０，４か０，５ｍｍの真鍮丸棒に置き換えた方がよかったかもしれません。すぐに曲がってしまいます。転が
　りはちょっとシブイ感じですが、馴染めば問題ないレベルです。以前に作ってあった珊瑚模型のシボフと一緒に塗装かけました。
　メタルプライマーの後、灰色９号を吹き、窓周辺にスカ色クリームを塗りました。

　　

　沼尻の一般的に言われる水色は、実はとても難しい色です。模型の場合、ご存知のように本物と同じにすると、かえって嘘っぽい
　色になったりします。今回は自分の持っているイメージ先行で調色しました。白にロイヤルブルーでベース色を作り、黄色などを少
　し加えました。紙に塗ってクリーム色とのバランスをみます。「懐かしの沼尻軽便鉄道」の表紙になっている新井清彦氏の写真の
　色が好きです。ボハ７とボハフ２の編成です。本番は色見本よりブルーを強くして、彩度を落としました。色を塗り分けてインレタも
　貼りました。

　

　田舎電車製造所のボハ７は、エンドビームをＨＯナロー標準高と実車仕様と選択できます。深く考えずに後者を選んだせいで他の
　車両と合わなくなり床板と車体の間に厚紙を入れて対処しました。後ろの「懐かしの沼尻軽便鉄道」の車体色と合わせたのが分か
　ります。さて目標だったセタ２両と客車２両が揃いました。下記が車両重量です。ＤＣ１２はノーマルで６４ｇなので８ｇだけ補重した
　ことになります。

　　　　　　●ＤＣ１２（７２ｇ）　　　　　●セタ（１６ｇ）＋セタ（１６ｇ）＋ボハ７（４４ｇ）＋シボフ３（３６ｇ）＝１１２ｇ
　　　　　　　　ＭＷ製　　　　　　　　　　　　　　ＭＷ製　　　　　田舎電車製造所製　　珊瑚模型製

　平地であればトレーラーの転がりさえ良ければ、機関車の重量の倍は、軽々と牽けるので問題ない数値です。勾配になると１１２ｇ
　が機関車を後ろに引くので、何％を登れるかはテスト次第です。数学、物理が得意な人は答えを出せるかもしれませんね。意外と
　ボハ７が重いのが誤算です。珊瑚のシボフは転がりも良く軽いので、運転会にうってつけの車両です。

　　

　ＫＭＣの運転会の時にＤＣ１２で予定のトレーラーを牽かせてみました。直線ではスムースでしたが、曲線にさしかかると、ちょっと
　しゃくるような動きをしました。ＭＷの説明書にも登場した長者丸さんから「ブレーキシュウもヤスった方がいいですよ」とアドヴァイ
　スをもらい塗装を剥がしてヤスリがけをしました。ロッドが厚くなった分、あちこちシビアになっていました。直して試験走行。今度は
　スムースにスローがきいて走り出しました。ついでにＵ太さんのアドヴァイスから、思い切ってインテリアをなくし、鉛を搭載。８２ｇと
　ナローにしては重量級の機関車になりました。小さなウォームギアとの相乗効果で３％も楽勝です！２００８年４月２６日、２７日の
　川桁での運転会でデビューです。

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