架線集電のＡＢＣ 架線集電のＡＢＣ
架線柱は真鍮３ｍｍ丸棒です。鉄棒を使う方が丈夫だと思うのですが、色々なテストで真鍮でも
充分にテンションに耐えられると分かりました。都電はクロススパン型なので柱も外側に斜めに
なりますから、更に有利です。レール踏面からスパンワイヤーまでの高さを６５ｍｍにしています。
土台の合板が９ｍｍですから、架線柱の短いタイプは８０ｍｍ、長いものは９０ｍｍとし、ネジ止め
ではなく、エポキシなどでの接着にしました。真鍮丸棒は黒染めしてあります。スパンワイヤーを
片側から留めます。二重巻きにして手前で捻ります。もう片方を留める前に碍子に見立てた白ビ
ーズを５個通します。
スパンワイヤーや碍子は写真のものを使います。右の写真は留め方です。二重巻きで捻ってい
ます。写真のカラーワイヤーは通電しますが、中にはコーティングされているものがあるので気を
つけます。剥がすのは結構、大変ですから。
碍子が目立ちます。左はＲＭ ＬＩＢＲＡＲＹ「東京都電６０００形」の諸河さんの写真（昭和４０年）。
ハンガーがＵ字です。右はイカロス出版「東京都電」楠居さんの写真（昭和４２年）。こちらのハン
ガーを擬似的に表現しようと思っています。
汽笛工房のビューゲルを組み込んだＭＯＤＥＭＯの６０００形で、ハンガーを持ち上げてみます。
これでスパンワイヤーが持ち上がらなければいいのです。もし緩い場合は、右の写真のように
真鍮棒（０，４ｍｍ）などで捻ってテンションを稼ぎます。半田を盛ると碍子に見えなくもないので
その辺の位置にするといいかもしれません。ビューゲルの架線への圧力は、ＮＭＲＡ規格で最小
５，６７ｇ、最大８，５ｇとなっています。機芸出版の「トラクションブック」トロリーラインのＡＢＣによ
れば、１円玉が１ｇ、５円玉が３，７ｇ、１０円玉が４，５ｇとあるので、それで具合を見るのも手でし
ょう。ここの工作をきちんとしておくようにします。架線張りは夏場がベストですね。
■架線張りの順序
①架線柱を両側に立て、スパンワイヤーを片方留めて、ワイヤーにビーズ（碍子）を通し、ピンと
張りながら、もう片方を留める。
②割りピンをレールのセンター位置上に、かしめ玉を通し足を広げて半田付けする。
③架線のスタート地点に仮の柱を立てて、そこからピンと張った架線を順番に半田付けしていく。
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直線では比較的簡単に張ることが出来る架線です が、これが曲線になると、少し面倒になります。 左図をご覧下さい。架線はきれいな曲線で曲げる事 が出来ませんから、外側に引っ張って、ビューゲル などが外れず、集電出来るようにしなくてはなりませ ん。そこで曲線部分は、架線柱の外側にワイヤーを 張り、そこからワイヤーで外側に引っ張ります。外側 のワイヤーはメッセンジャーといい、引っ張るのは文 字通りプルオフと呼びます。メッセンジャーは最初と 最後以外は柱に巻きつけません。テンションを同じ にする為です。柱の間隔は、直線で長い車両と同じ 位（６０００形で１５０ｍｍ）です。曲線は３０％増しと しました。図でメッセンジャーは外側だけですが、内 側も張ると作業が楽になります。つまり、外側は決し て省略できないということです。 |
ガード下はＭＥ社のＣＯＤＥ４０を貼り付けています。取り付け金具は帯板で製作し、途中はビーズ
の碍子を挟んでいます。右は専用軌道の架線柱、色々なタイプがあるのですが、しっかりした構造
という面から、真鍮丸棒の柱に古レールを半田付けしました。
架線の張り始めです。メッセンジャーとプルオフの関係が分かるでしょうか。
架線はレールの上から下へと回り込みます。左から来たビューゲルが架線からレールにスムー
スに移行できます。右の写真が複線を張り終えた状態です。曲線にプルオフで沿わせています。
あまり、良く見えませんが、これは何度もしつこいくらい説明します。
よく「ビューゲルの方向切り替えをモーターで制御するの」と質問され、どうしようかと悩んでいまし
たが、実際にテスト走行して、その心配は危惧に終わりました。写真のように左に走っていた車
両を停めて、右に切り替えると、架線が持ち上がってビューゲルが向きを変えます。
途中の架線の留め方です。最初の作業も同じですが、柱と柱にスパンワイヤーを張ったら、割り
ピンを入れ、かしめ玉を通し、足を広げ任意の長さに切り、スパンワイヤーに半田付けします。架
線を半田付けして出来上がりです。
曲線部分もただ作業するのみです。テンションとか留め方は、案ずるよりも生むが易しです。思っ
ているより簡単です。張り巡らされた架線を擦りながら都電が駆け抜けるのを見ると、疲れが吹
っ飛びますよ。シュルシュルという音と、本当に架線から集電している様を見るのは、最高に楽し
いひと時です。。