このレイアウトは、工作日誌で作ったコッペルを走らせる為に作るもので、とれいん誌の
「カルタゴ・サロン」で連載（２０１１年３月号より）します。ここでは記事よりも詳しく掘り下
げて（誌面では限界があります）、僕がやりたい事をキチンと伝えられたらと思っています。
このレイアウトはサロンの記事の為に作るものなので、思うようにアップが出来なくなりますが、
レポートはしたいと思っています。１/８７の６，５ｍｍレイアウトの製作記事を書きたいと編集者
に申し出た時、あまり芳しい返事はいただけませんでした。読者のニーズがないだろうという事
と、レールも車両もないというのが理由です。確かに趣味誌は売れないと、どうにもなりません。
ずっと好き勝手に記事を作ってきて、それを許してもらっていた手前、あまり強くも言えませんが、
メジャーな分野だけでは、趣味誌として片手落ちな気がしますし、読者が作れる記事がいい記
事かと言えば、そんな事はないと信じています。めげないよ〜（笑）
※日誌形式をやめて普通の製作記にしました。
●レイアウト配線
計画は図のようになっています。反時計回りの場合、赤の矢印が上り勾配で緑が下りです。白
丸が最高点です。赤丸が勾配の起点で、緑丸が終点。勾配は３％くらいに収めたい所です。左
の四角はミラーで、ＭＲ誌に載っていた感じにしたいと思っています。Ｙ字ポイント部分は機関庫
です。立体的にしたいので、全体を浮かせる構造にしようと思っています。
●レイアウト事始
いよいよレイアウトに取り掛かります。計画図を基にして、Ｆａｓｔ ＴｒａｃｋｓのＨＰからＨＯｎ３０の
＃４ポイントのテンプレートをダウンロードして、７５％縮小でプリントアウトします。９ｍｍゲージ
が６，５ｍｍになります。プリンターでも違うと思うので試してください。それを切り取り、２，３ｍｍ
のベニヤ板に並べます。この板は道床で、後で切り取ります。ポイントが上手くいかないと、レ
イアウトが台無しになるので、作り直しも覚悟してポイントから作ります。
●クロッシング製作（ハンドレイについても参考にしてください）
ポイント作りは、最初にクロッシング部分からです。角度を分度器で割り出して（４番ポイントなの
で、直角三角形は１：４です）１mmのプラ板で直角三角形を切り出し、両面テープで万力に貼りま
す。ＣＯＤＥ４０のレールの高さが１，１ｍｍなので、万力で挟むと固定されます。それをヤスリで
削ると、簡単にフログレールが作れます。フランジウェイ（今回は０，６ｍｍにしました）をキープし
てウイングレールを付けます。フランジウェイが、直進側も分岐側も一直線にする事が一番のポ
イントです。フログレールは図のように合わせて半田付けします。クロッシング部分への給電用
に真鍮板もハンダ付けします。
●ポイント製作
クロッシング部分が出来たら、ゲージを確認しながら、トングレールが入り込むポケットを作った
ストックレールを左右半田付けします。それが済んだら、加工したトングレール（リードレールと
一体構造）を半田付けします。トングレールの動作方法は、Ｆａｓｔ Ｔｒａｃｋｓ社のオリジナルな
方法です。最後にガードレールを付けて完成です。念のために車輌を通して確認します。特に
コッペル２台が抵抗なく通る事が大前提です。使っている枕木については、乙レイアウトを参
考にしてください。最後に半田の掃除します。これが意外と厄介ですが、脆い所が発見出来る
利点があります。
●着色で完成！
ハンダを落とした後に、枕木はタミヤのエナメル塗料のフラットアースを塗ります。腐食を防ぐ事
もあります。レールはハンブロールのＮｏ，６２を軽く塗っておきました。フランジウェイを０，８ｍｍ
に直しました。普通のＨＯｎなら０，６ｍｍでいけるのですが、Ｎの車輪には厳しいです。
●ハンドレイは楽だよ〜（ハンドスパイクに比べて）
このレイアウトに必要なポイントが全て完成しました。全て車輌がスムースに通るので一安心。
最初の配線図では、機関庫前のポイントがあるのですが、蒸気機関車が現役なので、ここは
ターンテーブルを置く事にしました。以前、川桁モジュールで使おうと取っておいたペアハンズの
もの（Ｍｙａｂｉさんに譲ってもらったじょ〜感謝）があります。最初の配線図にレイアウトの寸法
を入れるのを忘れましたので、追加しておきます。なんか盛り上がってまいりました。（笑）
●Ｎナロー用ターンテーブル（ペアハンズ製）
ターンテーブルの組立てを始めます。キット付属のレールは使わずに、基板枕木を転車台に
半田付けして、ＣＯＤＥ４０を半田付けしました。レールの長さは３０ｍｍです。コッペルのＷＢ
が１２，５ｍｍなので問題ありません。ターンテーブルの寸法は、内径３１ｍｍ、外径３８ｍｍ
です。ここで問題が発生！軸受け（軸Ａ）がありません。自作できるようなパーツでないし、
ターンテーブルの精度に関わる部分なので、送ってもらうしかありません。でも在庫があるか
心配です。とりあえず届くまで棚上げ状態です。塗装でもするか・・・
●軸受けが届いた〜
う〜ん便利な世の中だなあ〜メールを書いて一日で届きました。しっかり在庫を持っていた
ペアハンズさんはエライ！（笑）軸ＡとＢが同梱の状態でしたから、やはり最初からなかった
んです。袋を開ける時、確認しましたから・・・こういう時って自分が失くしたんではないかと
不安になります。パーツが来るまでの間に、塗装を済ませていました。軸Ａと土台の穴がキ
ツイので軽くモーターツールで軸を削り、穴を少しだけ大きくしました。歯車が軽く回ります。
２ｍｍナットは一緒に回転するのですが、念のためにロックタイトでとめます。この駆動部分
は優れものです。説明書によれば、一回の通電で、サーボモーターが３０°転車台を動かし
ます。レールは３０°間隔で敷設すればいい訳です。はたして上手くそうなるか・・・
●組み立て
組み上がりました。赤の矢印はレールへの給電線です。下でサーボモーターと書きましたが、
メーカー説明書では「ギアモーター」と呼んでいます。駆動はＤＣ１，５Ｖで、押しボタンスイッチ
で通電させます。逆転スイッチがあれば、逆にも動きます。一回通電させるとギアモーターの
白い部分が一回転します。そうすると３０°刻みの歯車が一コマ動きます。ストッパー（メーカ
ーではロック板）があるので、それ以上は動きません。押し続けると、３０°動いては止まるの
繰り返し動作をします。なるほどと思う確かな駆動方法です。感心しました。今までターンテー
ブルのストッパーで、頭を悩ませていましたからねえ。さあ組み込んでレール敷くぞう〜
●ポイント位置と道床のケガキ
前に「２，３ｍｍのベニヤ板に・・・」なんて書きましたが、ターンテーブルの取り付けが４ｍｍだっ
たので、道床を４ｍｍのシナ合板にしました。切り出す前に、作ったポイントを置いて、あれこれ
計画を練っているところです。欧米ではドッグボーン型といいますが、日本的にはひょうたん型
です。久しぶりに回し引きノコギリを研ぎました。最小半径は２２０Ｒです。コッペルは、勾配には
強いのですが、急曲線には弱いのです。道床幅は３０ｍｍ、枕木の長さは１６ｍｍです。
※「ひょうたん型にしたのは意味があるの？」と聞かれました。小さな車両では集電が不利に
なりがちです。集電は、直線よりも曲線が有利で、その為にひょうたん型にしました。
●勾配のこと・・・
回し引きノコギリで道床を切り出して、１００ｍｍ間隔（場所によって密になっていますが）の土
台で、３％勾配を作った所です。土台は勾配に合わせて、３％で斜め（赤斜線）になっていて、
内側に０，５ｍｍでカント（青斜線）が付いています。一枚の板から道床を切り出すと、曲線で
逆カントになりやすいので注意が必要です。この作業では、水準器が手放せません。
●橋梁の下準備
渓谷部分の下準備です。下のフレームまで切れ込みを入れて、高さを稼ぎます。橋梁部分は
６，５ｍｍ幅に切り出しました。Ｕ太さん方式です。ＣＯＤＥ４０のように段差にシビアなレールは、
道床が一枚板の方が有利です。この部分は、折れやすいので、橋梁を先に作っておきます。
●橋梁の製作
６，５ｍｍ幅のシナ合板は心許なくて、竹串と角材を使って、木橋を作りました。モデルはありま
せんが、構造は木曾のものを参考にしています。コッペルが小型とは言っても、ＳＬが渡るには
ちょっと怖い橋ですが、木橋のデザインが好きなので、敢えてこのままでいきます。このままで
は、シナ合板部分が不自然ですが、枕木と渡り板が付くと気にならなくなります。
●枕木を並べる
枕木をＧクリヤーで接着して並べます。橋梁部分は、製品のままの長さ（２１ｍｍ）で、間隔は
５ｍｍです。道床部分は、長さが１６ｍｍで、間隔が６〜７ｍｍです。木曾ＨＯｎレイアウトの
線路規格を参考にしてください。基板枕木は、バスウッド枕木５本挟んで入れています。これ
くらいの間隔で、問題なくゲージを保持できます。曲線部分に、橋梁を持ってこざるを得ない
のは、小さなレイアウトの宿命かもしれません。全部の枕木作業に数日かかります。
●枕木作業（新しいPCの設定に手間取り、間があきました）
ほぼ全部の枕木敷設を終えたところです。ターンテーブルの所だけ済んでいないのは、機関庫
の方向で悩んでいるところです。左の直線で切れているところは鏡が立つところです。ハンドス
パイクなら両面テープ（スパイクで固定される）で済むのですが、ハンドレイは、接着剤でしっか
り固定しないと、レールごとずれたりします。結構アバウトに並べても走行に支障をきたすことは
ありません。上下（段差）だけ気にかけるようにしています。
●レール敷設−１
レールを敷いていきます。ジョイナーは使わずに、基板枕木上で半田付けし、合わせます。です
から、レールの端は、基板枕木の上になるように長さを調整します。最初は、とりあえずレイア
ウトの内側の線路を全部半田付けします。
片側のレールの敷設を終えた段階です。今回、枕木が１６ｍｍの長さだったので、ＣＯＤＥ４０の
場合は下の画の寸法になります。左上に描いたのは、こういう形になりがちなので、曲線で注意
が必要です。何度か直しました。ハンドスパイクやハンドレイの利点は直せる事です。レールを
焼き鈍して使うと、なりにくいのですが、扱いが難しく誰にでも薦められる方法ではないような気
がします。ヘロヘロレールの表現には向いています。つまりそういう風になりがちです。
●レール敷設ー２
もう片方のレールを、自作の冶具で押さえながら、半田付けしていきます。こんな小さな模型
でもスラックは必要です。特にフランジの高いＮゲージの車輪を使っていますから、尚更です。
直線やポイントは６，５ｍｍで、曲線は６，７ｍｍにしました。
本線の作業を終えた段階です。ここで本線に仮配線して、主力のコッペルなど、色々な車両を
走らせて、問題箇所をチェックします。特にＳ字部分とか、数字だけでは分からないのです。ゲ
ージが合っていても、スムースに走らない事がありますから・・・
●スラックの話
よくスラックは、遠心力によって外側にズレた時に、斜めになった車輪の円周差で、スムース
に曲線を回ると言われます。なるほどなあ〜と感心したものですが、念のため鉄道工学書な
どを調べてみました。そんな記述はなくて、簡単に言うと、スラックはフランジの当たりを逃が
す為に設けるという事です。模型でも、こちらが理論的に有効な話です。木曽モジュールで、
９ｍｍジャストのＰＥＣＯのレールで急曲線を作ると、長い運材列車の抵抗が半端ではなかっ
たのは、そういう事です。
●テスト走行中
手持ちの車両、全てを走らせてみて、問題箇所を探します。所々で立ち往生したのは、半田が
付いていなくてゲージが狂っていた所です。ポイント周りのショートが、一番やっかいかもしれま
せんが、今のところ、問題ありません。面倒なことから先に工作したのが幸いでした。勾配につ
いては、拍子抜けするほどスムースです。もう少し傾斜をキツクしても良かったかなあ・・・それ
にしても、このコッペルは良く走るよ〜。
●ポイントマシンの設置
このポイントは、スローアクションのものを使います。手持ちのＬＥＭＡＣＯ１台と天賞堂さんが
後継として入れたＦＵＬＧＵＲＥＸ（スイス製）を設置しました。集電は１，２ｍｍ巾（０，２ｔ）の板
を基板枕木に半田付けして、裏に落とします。まだ配線が済んでいません。ＬＥＭＡＣＯと違い
ＦＵＬＧＵＲＥＸは取り付け位置が遠いので、上の図の寸法ではなく、説明書通りに２０ｍｍの
長さにしました。上部は１９ｍｍです。（真ん中がＬＥＭＡＣＯでアームに余裕があります。）
６，５ｍｍレイアウトに１９ｍｍ長のロッドは、さすがに長く大きく感じます。地面を作れば目立た
なくなると信じたいところです。何かで隠すか・・・
●配線図
今回のレイアウトは、ポイントマシンや電気配線を先に済ませてしまいます。いつもは、これを
先にやると、車両を走らせてばかりで、レイアウトの製作が滞ってしまいますが、原稿用なので
きっと大丈夫でしょう。（笑）電源トランス（１次側ＡＣ１００Ｖ、２次側ＡＣ１２Ｖ）とブリッジダイオー
ドで直流にして、電解コンデンサーと抵抗で、簡単な整流回路を作ります。約１２Ｖになった部
分から、ポイントマシンとかに供給します。
実際の配線状態です。左上のトランスは１２Ｖ０，８Ａを使いました。ブリッジダイオードは、定格の
１，５倍より大きいものを、バラのダイオードで構成しました。２次側の電解コンデンサー部分での
計測は１５Ｖです。スイッチなどを取り付けたのは、３ｍｍ厚の着色アクリル板（グレー）です。ター
ンテーブルの電源（１，５Ｖ）は、エコーの室内灯用に買ってあったＬシステムの定電圧基板です。
実測１，２Ｖで、問題なく動作します。
●枕木の着色
地形製作の前に枕木を着色します。最初に薄めたエナメル塗料（フラットブラック＋フラットアー
ス）をバスウッド枕木に塗り、フラットアースを基板枕木に塗りました。レール側面は、ポイント
以外にハンブロールNo,６２を塗って、全体に木甲板色を吹いてトーンを整えた所です。基板枕
木とバスウッド枕木の質感が違うから目立つでしょう・・・と聞かれましたが、ドアップで見ない
限り、ご覧の通り、大丈夫ですよ。
●鏡の話
最初のレイアウト配線図の所でミラーと書きましたが、こういう感じです。小さなレイアウトを広く
見せるテクニック（車両も倍になります！）ですが、置き方を間違えると、チープな雰囲気になり
ます。風景に同化させる事が大事です。ミラーの大きさも重要で、大きすぎると映り込みが大き
くなり、リアリティがなくなります。実は、この方法は、モデルレイルローダー誌のＤａｖｅ Ｂｉｇｇｅ
氏のレイアウト（リオ・グランデ）の真似です。下手に小細工するより、そっくり真似ようと思いま
す。この鏡は糸鋸とかで切れるアクリル製です。（１００×１００ｍｍ）
●給炭塔（コーリングステーション）
山作りの前にストラクチャーを作ります。お馴染みのキャンベル社のキットですが、レイアウトに
合わせてモデファイしました。塔の下にあるホイストハウスは、倉庫に改造して別の所に建てま
す。石炭を上に揚げるバケットも１基にしました。
着色して屋根を貼り、照明の傘つけて完成です。オリジナルはリオグランデのデュランゴにある
有名なコーリングステーションです。日本では鹿ノ谷（夕張）のものが有名です。
●給炭塔の設置
レイアウトに設置してみました。土留の木枠で高さを調整して車両に合わせました。塔の後ろは
山になるので線路が見えなくなります。どう処理するかがポイントです。
この写真で給炭塔の後ろが省略されているのが、よく分かります。山で囲ってごまかす算段で
す。作りこむと車両が通れません。倉庫はトタン屋根にして、日本らしくしました。雨どいも追加
しています。塔の向こうに選炭場を作ります。鏡の上縁はベルトコンベアで隠します。
選炭場とそれに続くベルトコンベアの建屋が出来ました。理屈的には右に立鉱の建物がくる事
になります。鏡は結局、１００均で買ったガラス製（２００×１００ｍｍ）にしました。アクリル製は、
厚みがあって、反射した像との隙間が目立ち過ぎました。ガラス切で切れました。
